Huippuvuoret 28.5.-1.6.2018

Olympia: Huippuvuoret, Pohjoinen ulottuvuus
Matkaseurue: Emma, Aino ja Jussi (sekä 10 + 1 muuta)

HUOM! Klikkaamalla kuvaa pääset kuvien selaukseen.

Maanantai 28.5.2018 - Helsinki-Oslo-Tromssa-Longyearbyen

Meill oli varhainen her tys maanantaiaamuna, koska Airport Taxi tuli noutamaan meit kello 5:15. Lentoa SK2701 operoi CityJet, joten l ht oli terminaalista 1. Taisi olla kaikkien aikojen ensimm inen kerta, kun l hdimme siit terminaalista. Ehdimme h rp t kahvit ja kaakaot croissantin kera ennen koneeseen nousua. Koneessa (Bombardier CRJ900) saimmekin sitten odotella tunnin verran ennen kuin p simme l htem n 40 minuuttia my h ss . Lento Osloon kesti tunnin ja 10 minuuttia, ja tarjolla oli kahvia ja teet .

Oslossa vaihdoimme v h n isompaan koneeseen eli SAS:n Boeing 737: n. Koneen piti l hte kello 9:55 portilta A12, mutta eip l htenytk n jonkin teknisen ongelman takia. Marssimme sitten portille C4, josta l ytyi ehj kone, jolla p simme jatkamaan matkaa 50 minuuttia my h ss . Kone teki tunnin ja 25 minuutin j lkeen v lilaskun Tromssassa, jonne osa matkustajista j i. Kaikkien oli poistuttava koneesta passintarkastuksen takia. Huippuvuoret ei kuulu Shengen-alueeseen, joten passi on tarpeellinen. Tromssasta oli viel tunnin ja 25 minuutin matka Longyearbyeniin, ja tarjolla oli viel yhdet kahvit ja teet.

Hollantilainen l yt retkeilij Willem Barents l ysi Huippuvuoret vuonna 1596, ja siit tuli t rke tukikohta valaanpyyt jille. Viikinkien aikaisemmista vierailuista ei ole todisteita. Norjalaiset perustivat ensimm iset hiilikaivokset 1890-luvulla. Amerikkalainen John Munro Longyear perusti Arctic Coal Companyn, ja se avasi vuonna 1906 kaivoskyl Longyearbyenin, josta kehittyi koko saariston hallintokeskus. Huippuvuoret on kuulunut vuodesta 1920 l htien Norjalle, mutta on sovittu, ett muutkin maat voivat vapaasti hy dynt saarten mineraalivaroja. Norjalaisten lis ksi Neuvostoliitto ja my hemmin Ven j ovat pit neet saarilla pysyv asutusta hiilikaivostoiminnan harjoittamiseksi. Kolme saarista on asuttuja, ja niill asuu nyt yhteens noin 2700 henkil .

Majoituimme Radisson Blu Polar -hotelliin ja l hdimme saman tien tutustumaan Huippuvuorten museoon. Siell esiteltiin valaanpyynti , kaivostoimintaa ja el imist sek kerrottiin Vienanmeren ymp rist st tulleista pomoreista, jotka tulivat mets st m n turkisel imi , mm. mursuja. Viimeinen talvi, jonka he viettiv t Huippuvuorilla, oli 1852.

Museosta l hdetty mme n imme muutaman pulmusen ja isolokin lentelev n. Olivat kuitenkin niin nopealiikkeisi , ettei kunnon kuvaa pystynyt ottamaan laitteillamme. Teimme viel kyl kierroksen ennen kuin palasimme hotellille. Keskelle kyl on pystytetty "tuntemattoman kaivosty l isen" patsas. Svalbard Hotellin edess on kev ll 2017 paljastettu Eivind Astrupin (1871-1895) patsas. Astrup oli norjalainen pohjoisten alueiden tutkija ja kirjailija, joka kuoli 24-vuotiaana Gr nlannissa.

Longyearbyeniin rakennettiin kirkko vuonna 1921, mutta sit pommitettiin toisen maailmansodan aikana, ja se paloi. Uusi puukirkko rakennettiin 1956-1958. Se oli maailman pohjoisin kirkko siihen asti, kunnes Nikolainkirkko rakennettiin Ven j n Nagurskajaan, joka on lentotukikohta Franz Josefin saarilla. Kirkon l helle on pystytetty muistomerkki longyearbyenil iselle 14-vuotiaalle nuorukaiselle, joka sai surmansa Ut yan saaren hy kk yksess hein kuussa 2011.

Tiistai 29.5.2018 - Esmarkin j tikk -Barentsburg

L hdimme puoli yhdeks lt hotellilta bussilla satamaan, jossa nousimme Lang ysund-laivalle. Se on rakennettu Norjassa vuonna 1954. Ohjeiden mukaan olimme pukeneet kaikki vaatteet p llemme, ett ei tarvinnut palella laivan kannellakaan. L mp tila oli nollan tuntumassa, mutta J merell puhaltanut navakka tuuli sai ilman tuntumaan huomattavasti kylmemm lt . Aurinkokin pilkisti v lill ja valaisi lumiset vuoret.

Seurasimme lintujen lentely ja uiskentelua laivan tuntumassa. Myrskylintuja ja pikkuruokkeja oli paljon, lunnejakin jonkin verran. Rannoilla k yskenteli huippuvuorenpeuroja. Se on l heist sukua porolle. Silm t tarkkoina t hystelimme, josko n kisimme j karhun tai valaan, mutta ne j iv t n kem tt . Ylitimme Isfjordenin ja k vimme vastarannalla olevan Esmarkinj tik n reunalla. J tik ss on harmaan ja turkoosin eri s vyj , ja siit lohkeilee paloja mereen. Laivan henkil kunta grillasi meille maittavan lounaan lohesta, valaanlihasta ja possunkyljist . Lis kkeen oli salaattia ja riisi .

Ylitimme uudelleen Isfjordenin ja tulimme Barentsburgiin. Se on saanut nimens hollantilaisen tutkimusmatkailija Willem Barentszin mukaan ja on Huippuvuorten toiseksi suurin asutuskeskus Longyearbyenin j lkeen. Asukkaita on noin 500, joista 400 ukrainalaista ja 100 ven l ist . Vuonna 1920 perustettu Arktikugolin hiilikaivos on Barentsburgin t rkein tulonl hde. Vuonna 1932 Alankomaat myi kaivoksen Neuvostoliitolle. Nyky n hiilikaivoksen omistaa Ven j n valtio. Kaivoksessa ty p iv n pituus on kuusi tuntia, mutta matka maan uumeniin ja sielt pois kest tunnin, joten ty p iv n pituus on itse asiassa kahdeksan tuntia. Kivihiilivoimalan tupruttama musta savu n kyi kauas merelle.

Satamasta johtaa kyl n parisataa rappusta. Kyl ss on mm. kulttuuri- ja urheilukeskus, koulu, p iv koti, sairaala, hotelli, postitoimisto, ortodoksikappeli, olutpanimo ja Ven j n konsulaatti. L hetimme postitoimistosta kortit itsellemme, ja ne tulivat perille 8.6.2018. Paikallisoppaamme Ivan kertoili rennosti kyl st ja sen el m st . Er n rakennuksen sein ll oli vuosiluku 1958. Ivan sanoi, ett oikea rakentamisvuosi on 1953, mutta varastosta ei l ytynyt numeroa kolme, niin pantiin sen tilalle kahdeksikko. Parhaina aikoina kyl ss oli 1000 asukasta, ja silt ajalta on j nyt taloja tyhjilleen r nsistym n. Ven l isen eliitin kerrostalot ovat v rikk it ja n ytt v t siisteilt . Koulun ulkoseinille on maalattu kuvia ven l isist kaupunkin kymist .

Matka takaisin Longyearbyeniin kesti kolmisen tuntia. Kylien v lill ei ole tiet , vaan kulkeminen hoituu veneill , laivoilla, moottorikelkoilla ja helikopterilla. Jokseenkin jokaisella perheell on v hint n yksi moottorikelkka.

Keskiviikko 30.5.2018 - Pyramiden

Toiselle laivaretkelle toiseen ven l iseen kaivoskyl n l hdimme vasta yhden aikoihin. Satamassa oli iso saksalainen risteilyalus, joka oli muuttanut meid nkin alkuper ist aikatauluamme retkij rjestyksen suhteen. T ll kertaa aluksenamme oli katamaraani Aurora Explorer, joka on rakennettu Norjassa vuonna 1999. Sis tiloissa oli v lj , koska matkustajia oli ehk puolisensataa ja istumapaikkoja 146. Matkustamossa oli koko matkan ajan tarjolla kahvia, teet ja keksej . Niit tulikin nautituksi l mmikkeeksi useammankin kerran. Mielenkiintoisinta tietenkin oli taas kannella, miss saimme ihailla Billefjordenin maisemia lintuineen.

Pyramidenin perustivat ruotsalaiset vuonna 1910, ja se myytiin Neuvostoliitolle 1927. Kyl sai nimens sen takana olevasta pyramidia muistuttavasta vuoresta. Kyl autioitui vuonna 1998, mutta merkitt v osa sen rakennuksista on edelleen olemassa. Sisustuksista on revitty irti kaikki k ytt kelpoinen, ja aikamoinen sekamelska vallitsee useimmissa rakennuksissa. Ven l iset p ttiv t ruveta esittelem n autiota kyl turisteille. Kyl ss oli parhaimmillaan 1980-luvulla 900 asukasta (joidenkin l hteiden mukaan yli 1000), mutta nyt vakituisia asukkaita on yhdeks n. Teimme kahden tunnin kierroksen kyl ss ven l isen oppaan johdolla. Pyramideniin rakennettiin oma koulu, kirjasto, elokuvateatteri, uimahalli ja kulttuuritalo, mink lis ksi sinne pystytettiin my s maailman pohjoisin Lenin-patsas. T nne panostettiin senkin takia, ett se toimi Neuvostoliiton n yteikkunana, kun itse maa oli muuten l hes suljettu turisteilta.

Vietimme jonkin aikaa kyl n kulttuuritalossa ja kanttiinissa, joiden sisustus oli tuhoty n j lkeen j tetty sikseen. Kaiken muun rojun keskell oli (tyhji ) vodka- ja kuohuviinipulloja. Komeita rakennukset ovat kuitenkin aikoinaan olleet. Kyl n uimahalli oli nimetty ensimm isen avaruuslent j n Juri Gagarinin mukaan. Vuonna 2013 kyl n avattiin uudelleen Tulipan-hotelli, joka majoittaa matkailijoita maaliskuusta lokakuulle. Hotellissa on postitoimisto ja baari, jossa monet ehtiv t k yd oluella. T h n hotelliin menness ei tarvinnut riisua kenki jalasta kuten yleens sis tiloihin ment ess . Aseet pyydettiin kuitenkin j tt m n s ilytykseen. Er n asuinkerrostalon ikkunalaudat olivat pikkukajavien valtaamat. Pesi oli noin 200 kpl, kolme jokaisella ikkunalaudalla.

V h n ennen kuutta laivamme l hti takaisin Longyearbyeniin. J lautalla oleili iso parvi haahkoja. Meri oli ihan tyyni, ja myrskylinnut peilautuivat veden pinnasta hienosti, kun ne lensiv t l hell pintaa. Saimme my s kuvata j tik st irronneen j vuoren huippua, joka uiskenteli vedess punaisenkirjavana.

Illalla k vimme joukolla sy m ss hampurilaisaterian Kroa-ravintolassa.

Torstai 31.5.2018 - Koiravaljakkoajelu, Bolterdalen

Yhdeks lt meit tultiin hakemaan Bolterdaleniin, miss oli ohjelmassa koiravaljakkoajelua. Alkumatkasta heti vauhti pys htyi, kun haahkaparvi tepasteli kaikessa rauhassa tiell . P simme kuitenkin jatkamaan matkaa. Allekirjoitimme lomakkeen, jolla vapautimme valjakkoajelun j rjest j n vastuista ja vannoimme olevamme selvin p in.

Olimme pukeutuneet l mpim sti, mutta omien toppavaatteittemme p lle vedimme viel haalarin. Saimme my s l mpim t p hineet, saappaat ja kintaat. S oli r nt sateinen ja tuulinen, joten ne olivat my s tarpeen. Tukikohdasta matka jatkui yl s huipulle, jossa koirat ja reet odottivat meit rapsuttamaan. Paikalla oli kaksi EISCAT-tutkaa. Nettitietojen mukaan "tristaattisella ISR-tutkaj rjestelm ll tehd n mittauksia, joilla tutkitaan ionosf ri ja plasmasf ri . J rjestelm ll voidaan seurata esimerkiksi asteroideja ja revontulia."

Lyhyell opastustuokiolla neuvottiin, miten valjakko saadaan liikkumaan ja pys htym n, miten jarrutetaan ja ankkuroidaan. Ennen alam ki my s reess istuvalla matkustajalla oli teht v . H nen piti asettaa paksu k ysirengas toisen jalaksen alle jarruksi, ettei reki luista koirien p lle eik edell kulkevan valjakon ohi. Suurin osa koirista oli gr nlanninkoiria, hyvin kilttej ja innokkaita. Meteli oli melkoinen, kun ne odottivat p sy t ihin. Muutamalle koiralle ei riitt nyt t it , ja ne j iv t pettynein haukkuen odottelemaan omaa vuoroaan. Koirat hiljeniv t heti, kun p siv t hommiin. Aivan selv sti ne nauttivat ty st n. Ajelu tapahtui pareittain, eli toinen ohjasti seisten takana reen jalaksilla ja toinen istui reess .

Ajelu kesti tunnin verran, ja sen j lkeen oli ohjelmassa koirien paijailua ja pussailua. Ennen paluumatkaa saimme viel teet ja kahvia keksien kera.

Illalla nautimme hotellissa l ksi isillallisen.

Perjantai 1.6.2018 - Longyearbyen-Oslo-Helsinki

Aamup iv ll urakkana oli laukkujen pakkaaminen. Huone luovutettiin kello 11, ja puoli kahdeltatoista bussi tuli hakemaan meid t lentokent lle. Lentojen aikataulut on suunniteltu niin, ett kaikki nelj saapumista ja nelj l htemist tapahtuvat parin tunnin sis ll . Terminaalissa on vain yksi halli, jossa jotkut odottavat laukkujaan, toiset jonottavat l ht selvitykseen ja kolmannet turvatarkastukseen. Hallissa oli kaaosmainen tunnelma.

P simme kuitenkin ajoissa l htem n ja olimme Oslossa aikataulun mukaan kello 16.20. Paluumatkalla ei ollut v lilaskua. Oslossa oli runsaasti eli viisi tuntia aikaa odotella Helsinkiin l htev konetta. Siin ehti mukavasti k sitell valokuvia. CityJetin kone oli j lleen tunnin my h ss , mutta meid t otettiin koneeseen odottelemaan l ht . Toinen takaisku oli, ett koneeseen ei ollut toimitettu kahvia eik teet , joten ainut tarjoilu oli puoli lasia vett .

Laskeuduimme Helsinki-Vantaalle lauantain puolella kymment minuuttia vaille yksi, ja Airport taxi toi meid t kotiin.

Kaikki Norjan matkat

Maahakemistoon
Etusivulle